Typ43

Servus,





wie im Titel schon angedeutet geht es um das Thema Stock-car. Was mich immer etwas gewundert hat, dass der Typ 43 da immer zu den bevorzugten Fahrzeugen gehoerte: Der Grund dafuer war lag fuer mich nie so recht auf der Hand. Ausserdem waren es immer Typ 43, weder der Vorgaenger C1, noch der technisch beinahe identische Nachfolger C3.

Aufgrund seiner Leichtbaukarosserie hätte ich persöhnlich immer ausladendere Modelle gewaehlt. Granada Turnier, Rekord Caravan, Volvo Kombi oder auch abgelebte US-cars wären meine erste Wahl gewesen, aber sicher immer ein Kombi. Was hat in der Stock-car Gemeinde ausgerechnet den Typ 43 so beliebt fuer den Einsatzzweck gemacht? Ist der Frontantrieb von Vorteil? Oder der Lage des Tanks? Was war der Grund? Wurden da recht viele Fahrzeuge verheizt, oder ist das nur mein subjektiver Eindruck?

https://www.youtube.com/watch?v=rgbEC8MBlEI

Im Video sieht man mal dass eine üppige Knautschzone durchaus von Vorteil ist. Manche Karosserien sehen geradezu erschreckend weich aus...

LG RJ

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Kraweel! Kraweel!
Taubtrüber Hain am Musenginst.

..........wenn ich mich richtig erinnere, wurde auch mit den Audi 100 Coupé S, Stock-Car-Rennen gefahren
Leider habe ich da keine Fotos zur Hand

Gruß Axel.

Hallo,

da gab es auch regionale Präferenzen: In Bayern gerne Audi 100, in NRW dominierte der Ford Granada. Jedenfalls berichtete im ACCD mal eine ehemaliger Stock-Car-Fahrer, dass er den Frontantrieb bevorzugt hat und einige Audi 100 Coupé S in den 80er Jahren platt gemacht hat. Audi 100 1.Generation und VW K70 wurden auch gerne genommen.

Bei Stefan Raabs Stock Car Challenge dominierten in der 3.0 Liter Klasse Ford Granada.

Gruß von Andreas

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Audi 100 Coupé S, F105, 1976, malachitmetallic
Audi 100 LS fuelinjection, F104, 1976, atlantikmetallic, USA-Export
Audi 200 5T, Typ 43, 1981, meteormetallic, Italien-Export
Audi 5000 S fuelinjection, Typ 43, 1983, gobimetallic, USA-Export
Audi quattro, Typ 85, 1985, tizianrotmetallic, USA-Export
Porsche 944 S2 Targa, 1991, zyklamperleffekt


KEEP AND SAVE IT FACTORY ORIGINAL!

Genau mein Thema

Andreas trifft es mit dem Punkt "Regionaliät" sehr gut auf den Punkt.

Der Stock-Car-Sport nach heutigen BSCV-Regeln kam erst Ende der 70er, Anfang der 80er so in richtig in Schwung - da waren die C1 oft schon weggerostet. Die C2 kamen gerade in das "interessante" Alter und hatten ihren Höhepunkt dann in den 90er also du sie hinterher geworfen bekammst - großes Auto, grad als 5E oder 5T mit für damalige Verhältnisse "richtig" Leistung.

So richtige Alternativen gabs auch gar nicht so viele - Heckantrieb a´la BMW, Mercedes, Opel und Ford ist einfach nicht so beliebt bzw. technisch auch einfach schlechter zum Einsetzen.

Das Bild mit dem rot/gelb/schwarzen T43 stammt übrigends im Original von mir

Es laufen immer noch T43 im SC wenn auch wirklich sehr wenige.

BG

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Audi 80 2T EZ 06/82
Audi 80 GTE EZ 03/83
Audi 80 CD EZ 07/83
Audi 200 5E EZ 06/81
Audi 200 quattro EZ 11/85
Audi 100 CS quattro EZ 02/86
Audi 100 Avant turbo quattro EZ 01/87
Audi 100 turbo EZ 12/87
Audi 100 Avant 2.3 E quattro EZ 02/88
Audi 200 quattro Exklusiv EZ 08/88
Audi 90 quattro EZ 90
VW Golf II GTD EZ 05/86
MB 308 TSF Metz Feuerwehr EZ 04/81

Hallo

Hier gleich mal ein Angebot:C3
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 96-216-877

Grüße Jörg

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Audi 200 5T Bj.82 aus Italien
Audi 200 Auriba Wohnwagenaufbau
Audi 100 CD 5E Bj.79 Schiebedach
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