Mein Audi 100 GL 5E VFL
Moderatoren: Gunther, 5E-Thomas
Re: Mein Audi 100 GL 5E VFL
Türgriff: Link
Viele Grüße Carsten
Audi 100 GL 5E inarisilber EZ 02.1979
Audi A4 (B9) 2.0 TFSi ultra 190PS DSG Mondscheinblau Met. 16
Audi A4 (B6) 1.8 130PS 03 VFL 02.18
Audi A4 (B5) 1.8 125PS 99 - 02.18
Audi A4 (B8) 1.8 TFSi 170PS '12 - 07.16
Audi A4 (B7) 1.8 TFSI 160PS 09 -12.
Audi A4 (B6) 1.8 130PS 01-04VFL, 04-09NFL
VW Passat (3B) 98-01
Audi 80 (B4) 91-98, Gomeraperleffekt, Paradiesgrün
VW Polo 1.4 105PS Meerblau 12
VW Polo 1.4 80PS 2008
Wenn ein Traum 4 Räder hat, dann hat er auch 4 Ringe!
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Re: Mein Audi 100 GL 5E VFL
Regal 2 Fach 4
Audi 100 5S Bj.78 Kupfer mit Coralle
Audi 100 5S Klima Autom.
Audi 100 CD 5E Bj.79
Audi 100 2-Türer 5S Bj.80 Klima
Audi 100 2-Türer 4Zyl. Bj.80 Autom.Gas
Audi 100 5E CD Bj.81 Avant
Audi 100 5D Bj.81 Avant mit Klima Tempo.
Audi 5000 S Bj.82 fuelinjection Schalter
Audi 5000 S Bj.81 fuelinjection Autom.
Audi 5000 S Bj.83 fuelinjection Autom.
Jaguar XJS V12
Audi V8 D11 4,2l
BMW X5 3,0 Diesel Bj.06
Lada 2101 Bj.73
Trabant Cabrio
Rucky I (Dachzelt)
Framo Dreirad
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Re: Mein Audi 100 GL 5E VFL
Man muss ja nicht immer den Händler seines Vertrauens mit solchem Pillepalle bemühen. Wenn es denn mal garnicht mehr geht, dann kann man guten Gewissens auf die Lagerhaltung im Oberlausitzer Bergland vertrauen.
Viele Grüße Carsten
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Re: Mein Audi 100 GL 5E VFL
Lang nix mehr zur Unterhaltung beigetragen.
Was soll ich sagen? Er läuft, er säuft, er fährt.
Bei meiner Justierung der Zündung (nach Motorrevision) und den bisherigen unveränderten Einstellungen (vor Motorrevision) der Komponenten, lief er schön bis 6.300 und 190kmH (lt. Tacho).
Dabei lief er allerdings im Kaltstart auf ca. 1.500U/min hoch und stellte nur äußerst langsam auf die Warmlauf-Leerlaufdrehzahl zurück. Ca. Werte nach DZM.
Dabei verhielt sich das Warmstart-Verhalten etwas "mürrisch" bis das er gar nicht angesprungen ist. Nach etwas warten, konnte er dann gestartet werden.
Der Auspuff war auch etwas inkontinent rußig, was auf ein zu fettes Gemisch schließen ließ, neben der obligatorischen Zündkerzen-Kontrolle auf Rehbraun.
Ergo, ließen "wir uns" prüfen.
Die Einspritzdüsen wurden getauscht. Hier waren wohl 3 noch die Originalen und tropften wohl auch etwas.
Nachdem ergänzend die Zündung und der Co2-Gehalt nachjustiert wurde, fährt er noch 5.000 U/min und 170. Aber der Auspuff ist dafür trocken.
Im weiteren kochte das Kühlmittel wieder sporadisch über. Hier war wohl ein defekter Kühlmittelthermo-Schalter am Kühler (neu(!) verbaut ) schuld, der sporadische Aussetzer bzw. Stromunterbrechungen hatte, weil der Elektro-PIN im Thermoschalter selbst, gewackelt hatte.
Ansonsten fährt der Audi im Frankenland umher und wird auch mit wohlwollendem Lächeln quittiert.
Was soll ich sagen? Er läuft, er säuft, er fährt.
Bei meiner Justierung der Zündung (nach Motorrevision) und den bisherigen unveränderten Einstellungen (vor Motorrevision) der Komponenten, lief er schön bis 6.300 und 190kmH (lt. Tacho).
Dabei lief er allerdings im Kaltstart auf ca. 1.500U/min hoch und stellte nur äußerst langsam auf die Warmlauf-Leerlaufdrehzahl zurück. Ca. Werte nach DZM.
Dabei verhielt sich das Warmstart-Verhalten etwas "mürrisch" bis das er gar nicht angesprungen ist. Nach etwas warten, konnte er dann gestartet werden.
Der Auspuff war auch etwas inkontinent rußig, was auf ein zu fettes Gemisch schließen ließ, neben der obligatorischen Zündkerzen-Kontrolle auf Rehbraun.
Ergo, ließen "wir uns" prüfen.
Die Einspritzdüsen wurden getauscht. Hier waren wohl 3 noch die Originalen und tropften wohl auch etwas.
Nachdem ergänzend die Zündung und der Co2-Gehalt nachjustiert wurde, fährt er noch 5.000 U/min und 170. Aber der Auspuff ist dafür trocken.
Im weiteren kochte das Kühlmittel wieder sporadisch über. Hier war wohl ein defekter Kühlmittelthermo-Schalter am Kühler (neu(!) verbaut ) schuld, der sporadische Aussetzer bzw. Stromunterbrechungen hatte, weil der Elektro-PIN im Thermoschalter selbst, gewackelt hatte.
Ansonsten fährt der Audi im Frankenland umher und wird auch mit wohlwollendem Lächeln quittiert.
Viele Grüße Carsten
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Re: Mein Audi 100 GL 5E VFL
Na, dann hat sich der ganze Aufwand ja gelohnt! Natürlich ärgerlich, wenn ein defektes Neuteil (Thermoschalter) verbaut wird. Hatte ich bei meinem 1,6er mal - da war der neue Kondensator am Zündverteiler schon defekt. Na das war eine lustige Fehlersuche, den hatte natürlich keiner auf dem Schirm! Und das Fehlerbild bei defektem Kondensator ist ja auch alles andere als eindeutig - bis dahin, dass der Wagen zwischendurch ganz normal läuft.
Na dann viel Freude am Audi, lass es brummen!
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Fahrzeug: Audi 200 5T
"Die Vergangenheit ist ja nun schon laut Definition vorbei, liegt außerhalb des eigenen Zugriffs. Du kannst sie nicht besuchen fahren." (Sebastian Renz, ams 1/2018)
"Die Vergangenheit ist ja nun schon laut Definition vorbei, liegt außerhalb des eigenen Zugriffs. Du kannst sie nicht besuchen fahren." (Sebastian Renz, ams 1/2018)
Re: Mein Audi 100 GL 5E VFL
Ja, der Aufwand hat sich gelohnt.
Heute mal 255 runter geschrupt. Läuft.
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Viele Grüße Carsten
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Re: Mein Audi 100 GL 5E VFL
Leute wie die Zeit vergeht.
Schon wieder waren 2 Jahre TÜV runter und das Schätzele musste zum TÜV wieder vorstellig werden.
Der Motor und dessen Abgaswerte sind ohne Befund. Das heißt, was bisher zu fett eingestellt war ist nun einwandfrei.
Der CO2-Wert liegt bei 1,12% lt. Bericht. Ergo alles im Kleeblatt-grünen Bereich.
Bremsentest alles super.
Am Unterboden muss mal was gemacht werden. Da bin ich unterwegs. Mal sehen wo ich preislich raus komme.
Jetzt kömmer erst mal wieder fahren.
Und er läuft! Leider säuft er wie sein Herrschen auch, wenn er sich bewegen muss.
Rennpferde brauchen aber nun mal Futter....
Schon wieder waren 2 Jahre TÜV runter und das Schätzele musste zum TÜV wieder vorstellig werden.
Der Motor und dessen Abgaswerte sind ohne Befund. Das heißt, was bisher zu fett eingestellt war ist nun einwandfrei.
Der CO2-Wert liegt bei 1,12% lt. Bericht. Ergo alles im Kleeblatt-grünen Bereich.
Bremsentest alles super.
Am Unterboden muss mal was gemacht werden. Da bin ich unterwegs. Mal sehen wo ich preislich raus komme.
Jetzt kömmer erst mal wieder fahren.
Und er läuft! Leider säuft er wie sein Herrschen auch, wenn er sich bewegen muss.
Rennpferde brauchen aber nun mal Futter....
Viele Grüße Carsten
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Re: Mein Audi 100 GL 5E VFL
Glückwunsch zum frischen TÜV
Gruß Axel.
Gruß Axel.
Re: Mein Audi 100 GL 5E VFL
Heute mal wieder ein kleines Update.
Nachdem am Motor alles rund läuft, das Auto fährt, aber beim Fahren komisch knarzende, schmiergelnde und brumige Geräusche von sich gab.
Besonders in den Kurven links wie rechts, war es deutlicher zu vernehmen.
Wurde in der Werkstatt die Radlager rechts und links getauscht.
Jetzt brumt nix mehr , der Motor schnurt, es klappert nix und alles ist gut.
Ran ans nächste Werk.... Irgendwas ist immer zu tun oder langweilig wirds nie ...schrieb mal einer hier im Forum.
Kleine Anmerkung: Der AC-N, ein kleines Häufchen entusiastischer Audifreaks richtete am 01.08.2020 eine Ausfahrt(die 6.) im Frankenland aus.
Neben einem(1) C1 und 2 Typ43 und 3 Uris sowie 1 Audi 4000 , war die Oldtimergilde recht rar gesät. Der Rest, der 46 Teilnehmer, wurde aus neueren Modellen und 1 VW Eos gestellt.
Über rund 240km verlief die Tour von Anspach, via Dinkelsbühl und Rothenburg o.T. zurück nach Nürnberg.
Eine recht gut organisierte Veranstaltung unter den derzeitigen Gegebenheiten.
Man muss auch sagen, meckern geht immer aber für das, dass kaum Veranstaltungen angeboten werden/wurden, war es mehr als gelungen.
Nachdem am Motor alles rund läuft, das Auto fährt, aber beim Fahren komisch knarzende, schmiergelnde und brumige Geräusche von sich gab.
Besonders in den Kurven links wie rechts, war es deutlicher zu vernehmen.
Wurde in der Werkstatt die Radlager rechts und links getauscht.
Jetzt brumt nix mehr , der Motor schnurt, es klappert nix und alles ist gut.
Ran ans nächste Werk.... Irgendwas ist immer zu tun oder langweilig wirds nie ...schrieb mal einer hier im Forum.
Kleine Anmerkung: Der AC-N, ein kleines Häufchen entusiastischer Audifreaks richtete am 01.08.2020 eine Ausfahrt(die 6.) im Frankenland aus.
Neben einem(1) C1 und 2 Typ43 und 3 Uris sowie 1 Audi 4000 , war die Oldtimergilde recht rar gesät. Der Rest, der 46 Teilnehmer, wurde aus neueren Modellen und 1 VW Eos gestellt.
Über rund 240km verlief die Tour von Anspach, via Dinkelsbühl und Rothenburg o.T. zurück nach Nürnberg.
Eine recht gut organisierte Veranstaltung unter den derzeitigen Gegebenheiten.
Man muss auch sagen, meckern geht immer aber für das, dass kaum Veranstaltungen angeboten werden/wurden, war es mehr als gelungen.
Viele Grüße Carsten
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Re: Mein Audi 100 GL 5E VFL
Mal wieder was neues zu berichten. Der TÜV verheiratete uns wieder für 2 weitere Jahre.
Somit steht der Herbstausfahrt nichts Gravierendes entgegen...
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Viele Grüße Carsten
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