Ami oder Europäer?

[Masterace78]

<br><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Zitat:</b></span></td></tr><tr><td class="quote"><br>Und was dieses Nacktarschgefühl angeht... ich sitze lieber im englischen Ledersessel als auf nem Plastikklappstuhl. Aber es soll ja auch Leute geben, die sich gerne auspeitschen lassen...<br></tr></td></table><br>

Also wir wollen ja in dieser Diskussion wohl sachlich bleiben, oder?
Nur weil Du mit ner riesigen Dummy-Stossstange umherfährst, sage ich ja auch nicht, dass Du auf Schmerzen stehst...

Gerade die sogenannten " Kassengestelle " werden und wurden schon immer stiefmütterlich behandelt und sind auf Treffen rarer als die Topmodelle.
Diese Fahrzeuge verkörpern mit ihrer Mager-Ausstattung doch gerade das typisch deutsche spiessiege End-70er-Jahre-Gefühl...wunderbar...

<img src="happy.gif" border="0">

[WJ-Freak]

Tja, da hat der Christian wohl recht... Die breite Masse der Typ 43er waren wohl "Kassengestelle", trotzdem sind die gehobenen Ausstattungen wohl doch beliebter zum Aufheben und wegstellen. Sieht zumindest so aus, wenn man mal schaut, was so auf Treffen rumsteht.

Gruß Jörg

[Jörg Lohrbach]

Diese Erörterung hier find' ich KLASSE, ehrlich! Jetzt schreib' ich aber mal ohne Joke:

Man sieht an den Beiträgen ganz deutlich, jeder findet seinen speziellen Audi ganz besonders schick, und das ist auch gut so!

Es ist gut, dass sich inzwischen Leute finden, die eher mager ausgestattete Basisversionen lieben und erhalten ("hier ist nicht viel was Zicken machen kann"). Das war beim C1 lange Zeit nicht so, und heute findet man kaum noch einen pre '71er Audi 100 Standard 80 PS. Weg ist weg, es sind überproportional viele 112PS GL erhalten. Tatsache.

Es ist aber auch gut, dass etliche Leute ein vollausgestattetes Fahrzeug erhalten wollen (trotz vielleicht nervig vieler Strippen, höherer Unterhaltungskosten etc.)

Und es ist gut, dass sich ein paar Leutchen ernsthaft in die besondere Optik einer US-Version verguckt haben. Die Autos wirken fast wie von einem anderen Stern, besonders mit einegeschalteter Beleuchtung! Auch zu diesen Autos ist zu sagen, dass Unterhalt und Ersatzteilbeschaffung ganz besondere Anforderungen stellen, also toll wer das trotzdem will!

Noch was zu den fetten Stoßstangen: Da stecken so was ähnliches wie Motorradfederbeine drin, also Dämpfer/Federkombinationen. War schon 1974 Vorschrift, dass bei Anprall bis ca 5 mph kein Schaden entstehen durfte. Also hatte Audi ab '74 diese Stoßstangen. Beim c1 aus solidem 6mm Alu!

Und weiter war Vorschrift, dass ein genormter Seitenaufprall getestet wurde. Konsequenz: Beim 1975er US-Audi 100 haben die Türen Seitenaufprallschutz in Form von speziellen Stahlrohren. Macht die Türen schwerer, klingt aber beim Schließen sehr satt. Uns altbackenen deutschen Kunden hat man sowas 15 Jahre später als Innovation verkauft!!!!

Und noch was: Tempomat war in den 60ern in den USA schon gängig, Anfang der 70er gab es dann sehr ausgereifte Systeme. Und da der amerikanische Audi-Käufer auch danach verlangte, hat Porsche Audi of America schon 1974 als "Option" den Perfect Circle Tempomat für den 100er angeboten. War gar nicht so selten, liegt aber noch hier im Keller.

Jörg

[WJ-Freak]

Jaja, das mit dem Seitenaufprall, das ist schon lustig. Die 43er 5000er haben nämlich auch solche schönen Stangen in der Tür.... Das Aus- und Einbauen ist besonders spaßig, besonders an der hinteren Tür, hihihi.
Noch lustiger ist, daß der Seitenaufprall hier jahre später regelrecht vermarktet wurde. Da sieht man mal, wie man als Kunde vera.... wurde (und wahrscheinlich noch wird).

Gruß Jörg (schon wieder <img src="biggrin.gif" border="0"> )

[Audi 5000]

<br><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Zitat:</b></span></td></tr><tr><td class="quote"><br><b>Masterace78 schrieb am 01.03.2007 19:34 Uhr:</b>
<br><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Zitat:</b></span></td></tr><tr><td class="quote"><br>Und was dieses Nacktarschgefühl angeht... ich sitze lieber im englischen Ledersessel als auf nem Plastikklappstuhl. Aber es soll ja auch Leute geben, die sich gerne auspeitschen lassen...<br></tr></td></table><br>

Also wir wollen ja in dieser Diskussion wohl sachlich bleiben, oder?
Nur weil Du mit ner riesigen Dummy-Stossstange umherfährst, sage ich ja auch nicht, dass Du auf Schmerzen stehst...
<img src="happy.gif" border="0"><br></tr></td></table><br>

Damit wollte ich nur zum Ausdruck bringen, dass jeder was anderes toll findet und damit für Toleranz werben. Aber sorry, wenn es falsch rübergekommen ist.

Außerdem müssen auch 5000-Fahrer Verzicht üben (wohlgemerkt, nicht 5000 S). Keine ZV, kein Drehzahlmesser, keine elektrische Antenne, keine Schlummerkissen, keine Nebelschlußleuchte, keine zweite Ablage auf der Beifahrerseite vorn, hinten nur zwei Automatik-Zweipunkt-Gurte außen, Eintonfanfare, keine Scheinwerferwaschanlage, keine elektrischen Fensterheber (Gott sei Dank ich bin sie los!!!! Machten nix als Zicken im CD 5E, keine Zentralverriegelung (dto. mit den Zicken). Und das Leatherette (Kunstleder) Ambiente liegt dann auch eher in der Mitte zwischen englischem Ledersessel und Plastikklappstuhl.

Also im Grunde bin ich doch total bescheiden oder? Andreas wird das bestätigen..!

[Audi 5000]

<br><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Zitat:</b></span></td></tr><tr><td class="quote"><br><b>Masterace78 schrieb am 01.03.2007 19:34 Uhr:</b>
Gerade die sogenannten " Kassengestelle " werden und wurden schon immer stiefmütterlich behandelt und sind auf Treffen rarer als die Topmodelle.
Diese Fahrzeuge verkörpern mit ihrer Mager-Ausstattung doch gerade das typisch deutsche spiessiege End-70er-Jahre-Gefühl...wunderbar...

<img src="happy.gif" border="0"><br></tr></td></table><br>

Also mein Traum wäre es, einmal einen wahrhaften - am besten manilagrünen oder floridablauen - Typ 43 der ersten Serie in GRUNDAUSSATTUNG zu sehen, also OHNE Zierleisten, OHNE glänzende Radkappen, OHNE die langen Stoßstangenecken und MIT diesen tiefschwarzen flachen Türinnenverkleidungen und zweistufigem Gebläse.

Aber ich fürchte so eine Rarität gibt es weltweit nicht mehr. Aus und Vorbei. Die wurden wohl alle im Alltag aufgebraucht und nicht gehätschelt von reiferen Semestern wie die übrig gebliebenen Automatik-Luxus-Versionen.

Gruß Jan

[Andreas]

Also zumindest einen hellblauen Standart 4-Türer der ersten Serie habe ich mal auf Bildern eines Audi/VW Treffens gesehen.

Grüsse

Andreas

[Jörg Lohrbach]

@Audi5000: Wegen der Fensterheber empehle ich folgenden Trick: Nachdem ich von 5 Jahren festgestellt hatte, dass oft nur die Power zum Losbrechen der festsitzenden Türscheiben dem armen Motörchen fehlt und sonst nix, da machen wir folgendes:

1.) Lösen der eFh durch KURZZEITIGEN Betrieb mit 24 V zum Öffnen des betreffenden Fensters ohne alles ausbauen zu müssen.
2.) Fensterkanten sachte Einbalsamieren mit Praffinum subliquidum.
3.) Jetzt kommt's: Beim Schließen der Fenster bis nach oben gegen Anschlag fahren, und dann sofort wieder einen ganz kurzen Klick zurück, so 2mm reichen schon. Damit ist die Scheibe nicht mehr gegen den Anschlag verspannt und der Motor kriegt sie auch nch vier Wochen wieder in Bewegung.

Ich habe seitdem keinen eFh mehr zerlegen müssen.

MfG Jörg

[Audi 5000]

Danke Jörg,

das hört sich nach nem wirklich guten Tipp an. Für mich kommt er leider zu spät, da der CD 5E verkauft ist und der 5000 ja die guten alten - heutzutage schon fast hippen - Kurbeln hat.

Aber so manch einem hier dürfte damit wirklich geholfen werden!!

[quattro20v]

5000er sind einfach fett und anders, auch im Falle des Falles sicherer als die europäische Variante. Kattechnik, Seitenaufprallschutz, die vielen Gongs, dritte Bremsleuchte, Sidemarker, stärker getönte Grünverglasung usw. begeistert und fordert den Autofreak. Ausserdem gab es im Typ43 schon den turbo diesel Motor und die E-mode Automatic wie auch schon 5-Gang im 79 Modelljahr.
So eine europäische Billig Version ist recht langweilig, weil kaum etwas kaputt geht (die meisten Schrauber wollen beschäftigt werden).
Die meisten Menschen streben nach oben und nicht nach unten, daher wohl der Drang weg von mager und billig hin zu wichtig und toll <img src="eek.gif" border="0"> Da spielen menschliche Eigenheiten wie Eitelkeit, Geltungsdrang, usw. eine Rolle...
Das seltene besondere zieht immer an, ich möchte behaupten wären die USA Versionen massenhaft und die europäischen 100er selten sähe das Bild andersherum aus <img src="happy.gif" border="0">
Ich mag die USA Versionen <img src="biggrin.gif" border="0"> daher besitze auch ein paar davon <img src="biggrin.gif" border="0">
Ach ja vor ein paar Jahren noch gab es bei uns um die Ecke einen 43er Erst billigst nackten 100er in rot uni. Sah beklemmend aus, zweistufiges Gebläse, kurze Stossstangenecken, diese billigst Türpappen und keine Zierleisten... leider ist der aus dem Alltagsbetrieb verschwunden. War noch gut erhalten gewesen, ich kannte den 10 Jahre an der Stelle im Stadtteil Pasing in München <img src="redface.gif" border="0">

[200-5T-Driver]

Hallo ,

Sicherlich sind die Amis interessant aber ich
bin kein Ausstattungsfetischist . Mir kommts
eher auf den guten Zustand . Mein L hat nicht
viel an Ausstattung aber trotzdem möchte ich
den nicht missen .

Gruss Mirco

[Jörg Lohrbach]

Es lebe die Vielfalt!

[audi-nsu-fanatic]

Ich denke, daß man auch persönliche Erinnerungen berücksichtigen muß. Ich habe mich früher als Teenager mit meiner Flasche Karamalz Dienstags um 21:00 Uhr vor die Glotze gehockt und Magnum geschaut und fand schon damals den Audi 5000 S von Higgins mit dem Kennzeichen "Robin 2" viel interessanter als den Ferrari 308 GTS. Und ich habe, ähnlich wie Jörg an einer anderen Stelle beschrieb, bei E.T. die Szenen mit dem Audi 5000 immer wieder zurückgespult (die Cassette ist inzwischen hin, deshalb wurde eine DVD gekauft - nur wegen dieser Szene!) und fand es extrem cool, wie dieser beim Bremsen immer so schön nachwippt! Die dicken Stoßstangen und die Side-Marker, der andere Farbgeschmack der Amerikaner, das alles macht den Typ 43 als Audi 5000 exotisch und (für mich) begehrenswert.

Ich finde auch Grundmodelle durchaus reizvoll, wenn sie ein wenig exotisch sind. Ich würde da gerne einmal in die Vergangenheit reisen und über den Parkplatz im Audi-Werk schlendern, da gab es bestimmt einige Kuriositäten. Es gab bestimmt Kunden, die haben sich ein Grundmodell Audi 100 bestellt, wollten aber unbedingt den größten Motor haben. Alleine die Heckansicht mit dem Schriftzug "Audi 100 5E"! Noch eine Servolenkung und ein Radio dazu und wegen der Sicherheit noch die Nebelscheinwerfer. Generell erfreue ich mich aber über jeden Typ 43 in gutem und originalem (!!!!!) Zustand, d.h. "Bandläufer-Zustand". Ich weiß, da bin ich für einige hier zu extrem und natürlich respektiere ich andere Geschmäcker, aber die abgeänderten Autos gefallen mir persönlich nicht und ich schlendere an ihnen nur vorbei und befasse mich lieber mit einem Original-Audi.

Zurück zum 5000er. Wenn ich mit meinem Audi 5000 S fahre, dann stellt sich bei mir ein ganz anderer Fahrstil ein - ein eher amerikanischer, zurückhaltender Fahrstil. Ich fühle mich dann auch schon fast wie in Amerika und zurückversetzt in die Zeit, in der ich als Student für ein halbes Jahr dort gelebt habe. Ich liebe es, bei Dunkelheit durch Metropolen wie Frankfurt zu Cruisen, die Side-Marker spigeln sich in den Schaufenstern, an denen man vorbeizieht. Das mag für andere völlig bescheuert klingen, in mir löst es aber eine tiefe innere Zufriedenheit aus.

So, that's it for nor now! Keep rollin'!

Andreas

[Kai K.]

Das was du besonders im letzten Absatz beschrieben hast kann ich dir zu 100% nachfühlen!!!

[Jörg Lohrbach]

@ Andreas:

... und dabei lassen wir noch den alten Blaupunkt 8 Track Player mit Al Kooper oder Red Sovine laufen und genießen die seltsamen Blicke der hessischen Dörfler <img src="pleased.gif" border="0">

Ein Bekannter von uns hat sich vor wenigen Jahren einen Traum verwirklicht: Er hat in Kalifornien einen heruntergekommenen Audi Super 90 Station Wagon (Variant, gab es hier nicht als S 90) gekauft und ist damit bis nach Florida gefahren und hat das Ding anschließend mit nach D genommen!!!!

Ich hab meinen 100er zwar auch in Wyoming vom Fleck weg gekauft, aber da drüben rumgefahren sind wir nur 1 km (ohne Zulassung, mit dem Sherriff auf dem Beifahrersitz). Mit so einem alten Audi quer durch die Staaten, das schwebt mir auch noch vor.