Audi 100 Quattro Turbo

[Louis]

Bestanden ist doch wichtig!

Und außerdem: Irgendwat ist immer!

Hab nur selten erlebt, dass die Kitteltiere nix zu meckern hatten

[220v]

Doppelt hält besser

Gruß Axel.

[Hagel-Avant]

So, kurz der neueste Stand : 2x Einspritzventile erneuert, die anderen drei

mit neuen O-Ringen abgedichtet,jetzt läuft er fast optimal. Nur der Kühler

ist jetzt leck. Hat mich eh gewundert, daß der so lange hält, ist noch der

erste (AKG). Hab vom 44er Automatik-Avant einen neuen übrig,der kommt,

nach erstem optischen Vergleich, rein.

Und das "optimierte" Steuergerät ist auch verbaut

Und das ESSD muß noch zum Funktionieren gebracht werden

[Hagel-Avant]

Letztes WE hatte der alte Kühler ausgedient. Hab auch gleich ein neues Thermostat ,das alte geht noch, eingebaut und

natürlich einen neuen Lüfterschalter,der alte ging auch noch. Den MINUS-Sicherungskasten vom Lüfter hab ich auch ge-

tauscht und ne 50A-Sicherung eingebaut. Aber ob die richtig ist ? Beim 220V ist es eine 80A-Sicherung,laut VAG, beim

100TQ haben wir nix gefunden. Hab 80A-Sicherungen,nicht die eingebauten,sondern etwas andere, schon bestellt. Bis

jetzt ist der 100TQ mit der 50Aer gefahren,ohne Ausfall (hab noch ne 50A im Auto als Reserve). Das ESSD funktioniert

auch wieder, es war der Motor kaputt. Jetzt wird noch das Lenkrad ausgetauscht,bei Gelegenheit, und die vier Stoß-

dämpfer, sowie die Federn vorne (30mm-Federn erst mal). Mit dem anderen Steuergerät ist 98 ROZ Pflicht besser noch

102 ROZ von Aral. Super geht gar nicht, da kann man gleich orschinal fahren.

Also wegen der Sicherung wäre ich froh, wenn jemand 100% wüßte , welche es sein MUSS .

[Hagel-Avant]

Kurzes 2017-Update :

Turbo läuft. Zweimaliger Benzinpumpenrelaiswechsel. Neu ist nicht gleich neu .

Neuer Kühler drin. 80 A-Sicherung mit neuem Gehäuse für den Lüfter. Lenkrad zurückgebaut, da Fa.Raid
nach über 30Jahren immer noch nicht im Stande ist, einen korrekten Hupenknopf mit anständiger Masse zu liefern

30mm-Federn werden im Moment nicht montiert . Original fährt es sich besser auf die Obstwiesen.

Nächste Woche gibt es noch mal zwei neue Querlenker (Moog),da der rechte immer Theater macht,obwohl neu(wertig),
bzw. noch mal (das 2. mal erneuert ). Zwei neue Bilstein B4-Stoßdämpfer mit neuen Bilstein-Federbeinlager vorne
gibt es auch dazu.Und den linken Spurstangenkopf wechsel ich auch gleich noch mal,dies mal Lemförder. Rechts ist er schon drin. Der erste hielt nicht mal ein Jahr (=ca. 2000KM)
Hinten ist erst mal gut. Dann wird vermessen lassen,dann neuen Tüv machen.

Zur Zeit ist das originale Steuergerät drin, mit G-Katregelung. Läuft bis auf eine erhöhte Leerlaufdrehzahl,wenn er
warm ist, ganz ordentlich. Futter : +98-102ROZ. Das frisierte Steuergerät lief ohne G-Katregelung nicht richtig.
Wird aber bei Gelegenheit noch mal getestet.

Die Servorücklaufleitung vom Lenkgetriebe zum Behälter wurde auch repariert, mit Cu-Rohr. Ach, der rechte NSW
funktioniert jetzt auch endlich,neue Masse gelegt,dann funktioniert auch der 2001 erneuerte NSW liebe VAG-Betriebe. Und die Servoleitung von der Pumpe zum Behälter wurde mittels Cu-Rohr repariert.

Mehr fällt mir grad net ein

[Michael]

Hut ab, da waren ja bis auf Häkeln und Holzarbeiten alle Gewerke versammelt ...

Aber es scheint ja langsam zu werden!

[Hagel-Avant]

Seit gut vier Wochen neuer TÜV. Vermessen lassen muss ich ihn noch.

Im Moment ist er wieder mal nur Platzhalter ,vorm Haus. Aber es soll noch mal etwas schöner und wärmer werden, dann

gibt es noch mal ne kleine Ausfahrt und danach "Winterstandräder". Muss nur noch mal ne Ladedruckanzeige nachrüsten,

damit ich sehen kann, was das andre Steuergerät bringt.

[Hagel-Avant]

Kleines 2018 Upsdate :

Neue Batterie , Lichtmaschinenregler, Scheiben-Spritzwassserpumpe, Ladedruckanzeige ("separat",würde Loriot sagen ).

Neue Anzeige mit Orischinaler ziemlich identisch. Hat halt im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Dampf. Mehr als 160Km/h

laut Tacho (nicht BAB) nicht getestet, Neuwagenfahrer fühlen sich brüskiert , ist ja auch schon ein 29Jahre altes

Kulturgut.

Tja, der Himmel fällt mir so langsam auf den Kopf ,würden die Gallier sagen. Bisher nur an der Heckscheibe..........

Am SSD ist mir der Himmel schon am Anfang auf den Kopf gefallen Und ein Lichtupdate würde ihm glaub auch

gut tun. Werde ich demnächst bestellen,auch für den 220V . Im 90er Q funktioniert es bestens .

Bis zur nächsten Reparatur

[Hagel-Avant]

So, bevor die Welt besonders hier in D untergeht :

Habe wieder einmal ein paar Teile gesammelt : Licht-Update für Typ44 . Neuer BN-Pipes-Edelstahl-Auspuff, neuer 200er Zeller, neue Downpipe, "neue" gebr. 200er Innenaussttatung mit MAL,neue Servopumpe.

Jetzt muss alles "nur" noch verbaut werden

Der Ladeluftkühler muss auch noch irgendwie "verbessert" werden. Ein neuer Aluölkühler liegt glaub auch noch irgendwo rum .

Zur Zeit steht jetzt erst mal der 100er Avant Typ43 in der Werkstatt, zum Riesen-Kundendienst

PS: Zum neuen TÜV (12/21) ,ohne Mängel, gab`s noch neue Reifen. Die alten Chinareifen konnte ich nicht mehr sehen .

[Hagel-Avant]

So,gute drei Jahre sind auch schon wieder vorüber. Der 100er hat nach ,ca.1,5 Jahren Standzeit, neuen TÜV (schon wieder 4 Wochen alt). Es wurden wieder ein mal ein paar Neuteile verbaut . Zahnriemen,vorsichtshalber, nach 8 Jahren,

eine neue "Bombe", Stahlflexbremsleitungen rundum, neuen Kuppl.-Nehmerzylinder,vorsichtshalber, wenn die Bremsleitungen eh schon auf sind und die Flüssigkeit erneuert wird. Motorölwechsel,klar, (10W60). 2x neue Servoschläuche (saugseitig),

extra angefertigt nach Maß. Die 200er Ausstattung hatte ich schon vor 2 Jahren gewechselt,sowie ein 71 Grad-Thermostat.

Jetzt fehlt noch das H&R-Bilstein(B8)-Fahrwerk,die neuen Hydros und der Edelstahlauspuff. Ich denke, da wird es wohl nächstes Jahr so weit sein.

So wie er jetzt gerade ist, wird er auf Alltagstauglichkeit getestet, damit er (hoffentlich) zur Herbstausfahrt (100%) fit ist.

Ladeluft-Temperatur-Optimierung muss irgendwann auch noch sein