100er GL "adoptiert"

[dario]

Sodala, Murphy ist nun mit neuem Vinyldach wieder zurück.




Das Furnier im Innenraum hat stark unter den mittlerweile 49 Jahren gelitten. Darum habe ich neues besorgt und es auf das alte geklebt. Das Zeug ist schon arg dünn und empfindlich. Mit viel Geduld und einem scharfen Cutter ist es mir nicht schlecht gelungen, die Kontur zu übernehmen. Zum Schluss noch mit 2k Öl eingeölt und fetig












Vor dem Zusammenbau des Innenraumes habe ich noch kurz den Tacho zerlegt. Die Gläser waren lose und haben beim Fahren extrem störend geklappert. Ausnahmsweise wurde ich positiv überrascht: es waren nur die Befestigungsringe lose. Da der Tacho gerade auf dem Tisch lag, hat er vor dem Zusammenbau noch neue Leuchtmittel bekommen. Üblicherweise entschliessen sich diese ja just nach dem Zusammenbau den Geist aufzugeben und ich wollte nicht alles wieder zerlegen müssen...




Ist er nicht chick!? Eigentlich ist der Innenraum extrem hübsch geworden. Nur das (vor 4 Jahren noch rissfreie) Armaturenbrett ist während dem Lagern gerissen. Naja, es ist immer noch besser als das, das drin war...





BTW: Wo gibt es denn schöne Fussmatten für den C1?

Schöne Grüsse aus der CH
Der Dario

[220v]

Moin!
Sieht ja richtig schick aus

Gruß Axel

[WJ-Freak]

Hallo Dario,

wow, ist das jetzt dein Meisterstück geworden? Sieht ja wirklich perfekt aus bis ins Detail.

Allzeit gute Fahrt, und viel Freude mit "Murphy"

[dario]

Danke für die Lorbeeren
Besser geht natürlich immer, aber der Wagen ist schon wirklich gut geworden.

schöne Grüsse
Dario

[Old Rusty]

Hallo Dario,
da ich gerade an Deinem Kombiinstrument den Spannungregler für Tank- und Temperaturanzeige sehe: So einer hat bei uns gerade richtig Ärger gemacht. Funktioniert mal, mal nicht, mal steigt die Motortemperatur (scheinbar) weil die Ausgangsspannung steigt usw.
Lange Rede, kurzer Sinn, die 50 Jahre alte Dickschichtschaltung hat ausgedient. Ich habe die Innereien totgelegt und einen Low-Drop 10,0V Spannungsregler mit 2A Belastbarkeit plus Kühlkörper im Gehäuse unter gebracht, und nun ist wieder Ruhe und alles funktioniert wie es soll. Also wenn es mal soweit ist, das ist nicht viel Arbeit und kostet auch nicht viel.
MfG Joerg

[dario]

Hallo Joerg

Danke für den Tipp. Das Verhalten muss ich unbedingt beobachten. Ich habe noch einen originalen liegen, aber einen modernen Regler einzusetzen ist sicher nicht falsch.
Warum hast du keinen getakteten genommen? Da hättest du dir ggf. den Kühlkörper sparen können, resp. nicht ganz so gross dimensionieren müssen.

schöne Grüsse
Dario

[Old Rusty]

Hallo Dario,

das mit den NOS Reglern, bei VAG damals hochfahrend Spannungsstabilisator genannt, ist so ein Ding. Ich habe drei Stück aus dem Lager geholt, und zwischen 9,71 V und 10,23 V haben sie produziert. Aus meinen Erfahrungen mit alten Radios/TV weiss ich, dass insbesondere Kondensatoren, Elkos, Germanium-, Selen- und Tantalbauteile irgendwann definitv hin sind. Die Frage ist nicht ob, sondern wann sie krepieren. Daher: 1x ganz neu. Gilt übrigens auch für Zündungs- und Entstörkondensatoren sowie Lima-Regler.
Warum keine getakteten Bauteile? Versuche ich zu vermeiden, weil wir erstens gerne Analogradio im Auto hören und zweitens ab und zu 27 MHz Funk dabei haben. Und Du weisst sicher, wie ärgerlich Hf-oder auch Nf-Einstreuungen sein können. Also habe ich L78S10CV verwendet, hat prima in die schwarze Schachtel gepasst. Den inneren Aufbau dieses Teils kenne ich nicht, aber er verhält sich unauffällig. Bisher jedenfalls.

MfG Joerg

[dario]

Hallo Joerg

Das erklärt's natürlich

schöne Grüsse
Dario