Endlich mit H unterwegs

[CS-Philipp]

Ich habe gestern den sonnigen Tag genutzt, um meinen C4 endlich durch die H-Abnahme zu bringen. Mit Erfolg









Mein Bert sieht zwar nicht aus wie anno 1992 in Neckarsulm, aber der Aufbereiter hat die meisten Kratzer beseitigt und für Glanz gesorgt.
Die restliche Patina gehört auch einfach dazu.

Wenn ich es zeitlich schaffe, werde ich mit ihm nächste Woche nach Heubach fahren.

[Vitaesse]

Glückwunsch!

Mönsch! Der C4 als Oldtimer. Als ich hier angefangen habe mitzumischen, musste mein erster C2 noch aufs H warten. Kann doch nicht sein, dass schon so viel Zeit vergangen ist!

Ein schönes Auto, das du da hast, ist ein 2-Liter, ja?!

Übrigens sind auch für den C4 schon die ersten Ersatzteile ohne Ersatz entfallen, also kaum Umgewöhnung!
Ich finde ja, das man da den 100er als Ahnen noch gut erkennt. Beim C5 ists dann irgendwie vorbei.

Allzeit gute Fahrt!

[220v]

Glückwusch zum H-Kennzeichen

Gruß Axel

[Hacki 200]

Glückwunsch

Tja, wie die Zeit vergeht… Auch B4s bekommen schon ein H. Neben den heranwachsenden Kindern ein weiteres Zeichen des Alterns…

[Old Rusty]

Nun dürfen wir uns dem H-Club mit unserem 93er C4 auch anschließen!

Seit gestern ist er positiv begutachtet und der H-Nummer würdig befunden! Im zweiten Anlauf: Vor zwei Wochen fand der Prüfer doch tatsächlich eine Schraube, die im Reifen hinten rechts steckte. Nein, damit gibt es keinen TÜV! Und das Tragbild der Bremsscheiben wäre auch nicht schön ... also 4x Scheiben & Beläge neu, einen Satz Reifen neu. Nun gut, die waren eh 9 Jahre alt.

Aber jetzt ist alles in Ordnung, und das mit 325.000 km.

MfG Joerg

[220v]

Glückwunsch

Gruß Axel

[Old Rusty]

Danke, Axel!

Im vorletzten Jahr sah es nicht so gut mit dem Auto aus.
Der V6 Motor war undicht an dem Deckel zwischen den Zylinderbänken, an der oberen und unteren Ölwannendichtung und vorn und hinten an der KW (war Fleißarbeit).
Auspuffpatschen, hervorgerufen von mehreren abgerissenen Auspuffstehbolzen (Köpfe demontieren, Bolzen ausbohren, Köpfe gleich bei einem Alfa-Rennfahrer planen lassen).
Sich zerlegende Dreilochflansche an den Kats, natürlich geschweißt (Zubehörflansche aus dem Rennsport zersägt und angeschweißt).
Bei 301.000 km unterwegs Stößel vom Kupplungsgeberzylinder abgebrochen, auf der Heimfahrt ohne Kupplung zerlegte sich dann das ZMS (wieder Fleißarbeit).
Klimatronic macht schlapp, weil unter dem Kühler das Alurohr an den Schellen durchkorrodiert war. Alle greifbaren Gebrauchtteile sind genauso Schrott (Hilfe kam aus der Flugzeughydraulik, eine 9,05mm Dash 8 Leitung ist samt Verschraubungen verwendbar).
Stahl-Benzinleitungen unter dem Fahrzeugboden fangen an, an den Aufhängeschellen ernsthaft zu korrodieren (alles Leitungen ersetzt und umgebaut auf neue, modernere Kunststoffleitungen wie beim A6 oder Golf 4 ff.).
Aber da sind wir jetzt durch, alle Fahrwerksgummis, Stoßdämpfer vorn und hinten, Hilfsrahmenlager usw. sind eh schon neu, und damit hat sich die Wunschliste erst mal auf eine Neulackierung reduziert.

MfG Joerg