Restauration T3 - langweilig wird's nie

[200-5T-Driver]

Hallo Christoph ,

Sauber immer wieder schön zu sehen dass auch die langweiligen Kastenwagen gerettet werden und nicht nur Caravelle , Multivan und Co

Der Kasten ist eh die schönste Variante vom T3

Gruss Mirco

[Audi 100 CS]

Hallo Mirco,

ja originale Kastenwagen sind schon sehr selten geworden. War ja nur ein Nutzfahrzeug und die wurden
bis zum Ende "verbraucht" und selten gepflegt! Wenn dann doch mal einer gut erhalten war, wurde er zum
Camper umgebaut.

[der-hesse-im-exil]

Hallo Mirco,

ja originale Kastenwagen sind schon sehr selten geworden. War ja nur ein Nutzfahrzeug und die wurden
bis zum Ende "verbraucht" und selten gepflegt! Wenn dann doch mal einer gut erhalten war, wurde er zum
Camper umgebaut.

Hallo Christpoh,
Respekt! Da hast Du Dir echt viel Mühe gegeben. Auch mit der Fotodokumentation.
Wie lange hast Du für die Restauration gebraucht? Hast ja wirklich viel Arbeit reingesteckt.

[der-hesse-im-exil]

Hallo Leute,
gestern war ich beim Sattler gewesen und habe die Sitze abgeholt.
Ich habe den Stoff vom Golf 1 GTI genommen. Ich finde, das Karomuster und Farbe passt besser zum Bus. Besonders die rote Naht passt gut zur Außenfarbe (Tornadorot).
Die Bezüge (ohne rote Naht) hatte ich in meinem ersten Auto. Ein Golf 1 GLS. Back to the roots.
Für die Rückseite habe ich das gleiche graue Kunstleder genommen. Ich finde den Farbkontrast (schwarz-grau) gut und so passt es auch gut zur grauen Innenausstattung.





Das war übrigens der Originalstoff. Laaangweilig
Dazu "etwas" versifft und durchgesessen.


Vielleicht mache ich auch die Türpappen neu. Mal sehen, ob am Ende noch Zeit und Geld übrig ist.

[Audi4ever]

Sieht sehr gut aus. Genau so mit dem Grau und Schwarz mit Aussenhaut in Rot passt es.
(Ich lese eine Entschuldigung aus deinen Zeilen. Die ist unberechtigt! Alles gut gemacht )
Meinen "Segen" hast du

[der-hesse-im-exil]

Sieht sehr gut aus. Genau so mit dem Grau und Schwarz mit Aussenhaut in Rot passt es.
(Ich lese eine Entschuldigung aus deinen Zeilen. Die ist unberechtigt! Alles gut gemacht )
Meinen "Segen" hast du

Das liegt vielleicht daran, dass ich aus meiner 200er Zeit innerlich noch auf das Erhalten des Originalzustandes getrimmt bin.
Das ist als Bullibesitzer anderes. Die Busse wurden ja schon immer individuell „verbastelt“. Das ist es allerdings was den Reiz ausmacht. Jeder sieht irgendwie anders aus. Da pfeife ich auch drauf, wenn ich dieses Jahr kein H-Kennzeichen bekommen sollte.

[Audi 100 CS]

Hallo Christpoh,
Respekt! Da hast Du Dir echt viel Mühe gegeben. Auch mit der Fotodokumentation.
Wie lange hast Du für die Restauration gebraucht? Hast ja wirklich viel Arbeit reingesteckt.

Hallo Rainer,
die Restaurierung hat etwas über ein Jahr gedauert, aber richtig fertig ist man ja nie

[Louis]

Hallo Rainer

Die Sitze sehen super aus.

Bitte genauso weiter machen

[Hacki 200]

Hi Rainer, sieht wirklich klasse aus mit dem Stoff!
Die Sattlerei ist schon ein tolles Handwerk, da kann viel schönes bei raus kommen

[der-hesse-im-exil]

Hallo Leute,
nach einer "kleinen" schöpferischen Pause gehts endlich weiter.

Der Unterboden ist jetzt von allem überflüssigen befreit. Bis auf die Achsen und ein paar wenige Leitungen ist alles raus.



Wirklich große Überraschungen gab es nicht. Der Unterboden ist ein wenig angeknabbert, lediglich im Bereich der Einstiege vorne gammelt es. Was hat sich VW nur dabei gedacht, die Einstiege vorne so anzubringen? Eine kontruktive Gammelecke...
Die Bremsleitungen, Benzinleitungen usw. sind direkt in die Tonne gewandert bevor meine Frau sehen kann, was da für Zeugs verbaut war...

Natürlich wurde beim Auseinanderbauen richtig geflucht. Gefühlte 90% aller Schrauben waren festgegammelt. OK, was anderes hatte ich auch nicht erwartet. War ja auch selbst Schuld einen Wagen zu kaufen, der schon zig Vorbesitzer hatte. Den Kilometerstand (laut Tacho jetzt 235t) hatte ich eh nie geglaubt.





Leider haben die Antriebswellen ziemlich großes Spiel, so dass ich diese besser austausche. Positiv überrascht war ich vom Preis für zwei neue Rücklichter (Halterungen vom Lampenträger sind abgebrochen). Ein neues Paar schwarze Lichter hat gerade mal 49 EUR gekostet.

[der-hesse-im-exil]

Der Wagen ist jetzt beim Trockeneis-Strahler. Am Montag gehts los und am Donnerstag kommt der Bus wieder zurück. Über Ostern bekommt er dann das Fertan-Komplettprogramm (Rostumwandler, Primer, Grundierung, Hohlraumschutz).
Mein Kollege von der Opel-Fraktion hatte vor Ewigkeiten sein C-Coupe damit behandelt und ist total überzeugt von den Fertan-Produkten. Nein, ich bekomme jetzt keine Werbe-Gage.

Wenn der Bus beim Strahlen ist, gehts an den Motor. Neuer Zahnriemen, Dichtungen, halt das ganze Wartungszeugs.
So gut wie jetzt kommt man nie an den Motor dran.



Apropos Motor(umbau):
An dieser Stelle nochmals vielen Dank an den "Meister" Winkler. Dieser Pfuscher.
Wichtig: Ich meine nicht seinen Nachfolger Hrn. Heying! Sondern den "Meister" selbst.
Mein T3 war der letzte, der noch in Herne umgebaut wurde. Kein sorgfältiges Arbeiten, sondern schnelles Zusammenpfuschen, weil man aus der Halle raus musste. Da wollte jemand noch schnell ein paar Euronen mitnehmen.
Diese Sorgfalt kennt man nur von den Stockcar Rennen aus den 80ern. Wenn man nicht das richtige dabeihatte und sich kurzfristig behelfen musste.
Nein, ich bin nicht auf 180, ich bin schon wieder ganz ruhig. Ohmmmm
Ihr hättet mich die letzten Tage erleben müssen.

Mal schauen was ich mit dem Auspuff anstelle. Schön ist was anderes...
Spätestens in 1-2 Jahren fällt mir das Teil eh runter.

[Old Rusty]

Hallo,

es ist jedenfalls eine drehmomentstarke und standfeste Motorisierung für den T3. Ich fahre einen NF, der mal von einer Polizei-Werkstatt nachgerüstet worden war (ex Kripo Fahrzeug für verdeckte Ermitlungen, total unauffällig ...). Ibs. die Verkabelung fand ich auch schauderhaft und habe nachgebssert.
Auch das Auspuffgewürm war qualtitativ verbesserungswürdig, nicht aber der Rohrverlauf. So wie bei Dir auch ist diese schon im Prinzip ok. Ich habe ein um 30 mm gekürztes Hosenrohr vom c4 quattro verwendet, dann ein 60er Flexstück, den flachen Kat von JP-Group 385 mm lang, und anschließend aus dem VW/Audi-Regal den großen Umkehr-Auspufftopf sowie einen kleinen, wie bei Dir auf dem Bild, schon allein der Optik wegen. Zur Aufhängung habe ich die dicken Gummi-Metallelemente vom Golf4/Passat genommen, denn die halten lang und dämpfen gut. Wenn Du willst, kann ich ein paar Teilenummern raussuchen.

MfG Joerg

[200-5T-Driver]

Hallo ,

Es ist immer schade dass man pfuschen muss und das grade bei Motorumbauten aber da kann man ja abhelfen der ? Leider sind bei uns Schweizern solche Motorumbauten entweder schier unmöglich oder mit enormen Kosten verbunden (10 Mille aufwärts) sonst würd in meiner Doka entweder ein 5E werkeln oder ein Subaru EJ22 , andererseits ist ein gut gewarteter WBX ein echter Traum .

Gruss Mirco

[der-hesse-im-exil]

Hallo und Frohe Ostern Euch Allen!

Das Trockeneisstrahlen hat sich wirklich gelohnt.
Zugegeben, es ist "etwas" teurer als das abfummeln per Hand, das Ergebnis ist allerdings umwerfend. So sauber hätte ich das Zeugs nie abbekommen. Das Material wird geschohnt und alle alten Bausünden kommen zum Vorschein. Hatte ich erwähnt, dass der Bus schon zig Vorbesitzer hatte...

Hier ein paar Bilder, die Zwischendurch beim Strahlen entstanden sind:











Große Überraschungen gabs nicht. Das die Einstiege leicht porös sind, wußte ich.
Richtig toll ist, dass die kleinen Gammelnester am Unterboden (2. Bild) jetzt so schön zugänglich sind. Ich wurde von einigen gefragt, warum ich so eine große Aktion starte. Der Bus sieht doch noch ganz gut aus. Jetzt ist genau der richtige Zeitpunkt! Die kleinen Gammelnester wären in ein paar Jahren ein echtes Problem geworden.

So, jetzt wird der Bus erst einmal gedanklich in die Ecke geschoben. Es ist Ostern und das Wetter ist genial. Also nix wie raus.

[220v]

Saubere Arbeit

Gruß Axel.