Nachdem ich den Mengenteiler meines Golf I GTI erfolgreich revidiert habe, wollte ich das unbedingt auch am 200er machen.
Ein Dichtsatz für unsere 5E sowie 5T Mengenteiler sind bei der Firma T&S Technik erhältlich: www.tstechnik-shop.de. Eine ausführliche Anleitung sowie Dichtmasse werden mitgeliefert. Wenn ihr euere Ersatzteilnummer nicht findet, einfach unter 6-Zylinder schauen. Der 5er Mengenteiler ist ja ein 6-Zylinder mit einer fehlenden Bohrung.
Dieser Bericht könnte noch viel detaillierter sein, die mitgelieferte Anleitung ist aber sehr gut - darum hier nur eine Übersicht.
Eine wirkliche Verbesserung ist nur in Kombination mit neuen Einspritzdüsen (Diese sollen sowieso nur für 160tkm ausgelegt sein) und einer Reinigung des Warmlaufreglers wirksam.
Die Arbeit ist eigentlich ganz gut zu schaffen, wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat. Voraussetzung ist ein sauberer Arbeitsplatz und penibel genaues, sauberes Arbeiten. Die Flächen sind sehr präzise gearbeitet und sollten nicht beschädigt werden.
Damit ich nicht meinen «einigermassen» funktionierenden Mengenteiler zerstöre, habe ich mir einen zweiten besorgt. Der sah innen gar nicht so schlimm aus:
Hier mal ein Bild vom Golf, wie so ein Mengenteiler aussehen kann.
Der Schlitzträger lässt sich demontieren. Ich habe dazu die grosse Mutter wieder aufgeschraubt und diese im Schraubstock eingespannt. Mit etwas sanfter Gewalt kommt das Teil dann raus.
So sieht der zerlegte Mengenteiler dann aus:
Ich persönlich habe mich dagegen entschieden die einstellschrauben der einzelnen Zylinder rauszuschrauben und die O-Ringe zu tauschen. Diese sind gleichmässig eingestellt (kann mit der Schiebelehre gemessen werden) und waren dicht.
Die beiden Gehäusehälften habe ich mit Bremsenreiniger und Vergaserreiniger gereinigt und mit Pressluft ausgeblasen.
Nach der Reinigung habe ich das mitgelieferte 1000er Schleifpapier auf eine Glasplatte gelegt (das ist das ebenste, was ich zur Hand habe) und die Gehäusehälften abgezogen.
Sämtliche O-Ringe werden mitgeliefert. Hier das Beispiel des Schlitzträgers.
Die O-Ringe satt einölen, dann flutschen sie überall richtig schön rein.
Auf den Flächen werden mit der mitgelieferten Hylomar Dichtmasse Raupen gezogen. Ich habe mir eine grosse Tube im Netz bestellt, da diese mit einer Spitze geliefert wird und ich so besser dosieren konnte.
Eine neue Metallmembran wird mitgeliefert. Bei meinem letzten revidierten Mengenteiler bekam ich ihn mit dieser allerdings nicht dicht. Darum habe ich die alte verwendet – war auf Anhieb dicht. Die selben Raupen sind natürlich auch auf der anderen Hälfte zu machen. Die Schrauben werden dann einfach übers Kreuz mit 10Nm festgezogen.
Den Druckregler könnte man zerlegen und den inneren O-Ring tauschen. Das habe ich das letzte Mal nicht hinbekommen und darum gleich bleiben lassen. Ich habe nur die äusseren Dichtungen ersetzt.
Summa Summarum bin ich super happy. Alles war auf anhieb dicht. Eine Probefahrt konnte ich aber noch nicht unternehmen.
Ich kann euch T&S Technik nur empfehlen. Ich wurde super freundlich beraten, der Satz kostet nicht die Welt und wird schnell geliefert.
schöne Grüsse aus der nicht ganz so "Lockdownigen" Schweiz
Dario
Wenn Du es selbst instandgesetzt hast, weisst Du auch, wie lange es halten wird und warum es wieder kaputt gehen könnte 